現(xiàn)代一品紅的包裝包括品名和商標、標符、運輸用包裝箱和專用套袋. 品名、商標、標符組合形成一個品牌,是生產(chǎn)商面對銷售商和直接用戶的標識,是產(chǎn)品質(zhì)量的代名詞. 同時,良好的包裝可以擴大銷售范圍,否則只能在本地進行銷售.
一、一品紅的包裝 一品紅的包裝包括運輸用包裝箱、專用套和卡板. 產(chǎn)品的規(guī)格化是品牌包裝的前提. 因為包裝箱的規(guī)格是不變的,因此,高度冠幅的大小要做到統(tǒng)一才不會因浪費而造成運輸成本增加.
1、包裝箱規(guī)格 紙板要有足夠抗顛簸及抗壓的硬度. 包裝箱的凈高度以植株連盆高度再加上4至6厘米為宜. 內(nèi)箱的長和寬以盆徑的倍數(shù)為計,但以一個人能方便搬運的尺寸、重量為宜. 由于一品紅的冠幅較大,苞片易受損,建議包裝以側面開口為佳.
2、一品紅專用套袋 套袋的材料應選用質(zhì)地柔軟的包裝紙或塑料. 直徑大于盆徑3至4厘米,長度應比植株葉片和苞片高出3至5厘米.
3、卡板的設計方法 卡板的作用是固定花盆,卡板的兩邊有腳,腳的高度最好離盆口3至4厘米. 卡板中每盆卡孔的直徑以比花盆在卡板高度位置的直徑小0.5厘米左右為宜. 二、運輸方式 國內(nèi)花卉運輸通常包括空運、公路、鐵路運輸?shù)确绞? 空運的運費較高,但由于運輸時間短,使產(chǎn)品質(zhì)量基本不受影響. 不過國內(nèi)的空運服務質(zhì)量目前尚不高,盆花屬于鮮活產(chǎn)品,工作人員習慣性地把盆花當鮮切花一樣裝卸,沒有注意不能倒置的標志,使盆花損毀的機會大大增加,而索賠手續(xù)又比較麻煩,所有這些都大大減弱了空運的競爭力. 公路運輸是目前盆花運輸最流行的方式,運費僅為空運的1/3至1/4,且可以把裝卸的損傷減至最低. 但運輸時間一般較長,而運輸途中長時間的高溫或低溫條件容易給一品紅造成嚴重的運輸傷害. 因此,冬天的運輸必須采用保溫車或加溫車. 保溫車的價格要比一般的半封閉車高1/3,加溫車要比半封閉車價格高一半以上. 在長江以南地區(qū)一般用保溫車就可以了,長江以北地區(qū)則應盡量用加溫車. 鐵路運輸?shù)膬r格約為空運的1/4至1/5,運費便宜但貨量要求比較大,且裝卸傷也較大. 減小盆徑、控制高度和采用輕型基質(zhì)是減少運輸重量和體積,從而節(jié)省運輸成本的最有效的方法.
三、運輸要求 1、溫度 溫度在12℃至18℃最適合,超過18℃,會使葉片苞片下垂現(xiàn)象加劇. 若長時間在2℃至10℃的條件下運輸會出現(xiàn)寒害,包括葉片苞片萎蔫、掉葉,苞片顏色發(fā)藍等癥狀.
2、水分 一般裝車前一天應淋透水. 土壤中等濕潤時套袋、裝箱.
3、肥料 運輸前切勿施肥,以防根部燒傷葉片苞片受害.
4、裝車要求 包裝箱與車廂之間隙應盡量小. 空隙大的地方要用泡沫或其他材料盡量塞緊.
5、到貨處理 到達后須立即除去包裝,將植株放入明亮、18℃至23℃之間的環(huán)境中. 一品紅在袋中的時間越長,恢復所需的時間越多. 如果時間太長就無法恢復. 因此運輸時間要盡可能短,最好不超過3天.